Structure : généralement composée de plusieurs tiges métalliques reliant les roues à la carrosserie du véhicule via des rotules ou des bagues, que l'on trouve couramment dans les suspensions multi-bras (telles que les suspensions arrière).
Fonction
Limite le mouvement des roues dans les directions verticale, latérale et longitudinale tout en maintenant les angles de contact des pneus avec la surface de la route (par exemple, l'angle de chasse).
Aide les amortisseurs et les ressorts à absorber les impacts de la route, réduisant ainsi les rebonds de la carrosserie.
Matériau et conception : principalement de l'acier-à haute résistance ou un alliage d'aluminium ; des matériaux légers sont utilisés dans certains véhicules hautes-performances pour réduire la masse non suspendue.
Caractéristiques de base des bras de suspension
Type : on le trouve couramment dans les suspensions à double triangulation (suspension avant), constituées de bras supérieurs et inférieurs en forme de A-.
Fonction
Contrôle avec précision les trajectoires de mouvement des roues (par exemple, les changements de carrossage pendant la direction) grâce à l'action coordonnée des bras supérieurs et inférieurs.
Fournit un soutien latéral amélioré, réduit le roulis dans les virages et améliore la stabilité de la manipulation.